MOQ: | ১টি ইউনিট |
অর্থ প্রদানের পদ্ধতি: | T/T 30% অগ্রিম পেমেন্ট |
৪৫ টন লোডিং ক্ষমতা সহ ভূগর্ভস্থ ট্রাক
গাড়ির কাঠামোঃ
• উচ্চমানের কার্বন কাঠামোগত ইস্পাত ব্যবহার করা হয়, যার অংশগুলি সিএনসি দ্বারা সুনির্দিষ্টভাবে কাটা হয়, শক্তি বাড়ানোর জন্য গ্যাস সুরক্ষা দিয়ে ঝালাই করা হয় এবং একটি নির্ভরযোগ্য পৃষ্ঠের জন্য শট ব্লাস্টিং দিয়ে শেষ করা হয়।
• ডাম্প বক্সটি নিরাপত্তার জন্য একটি পতন প্রতিরোধ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত।
• নিরাপত্তা পরিবহন এবং ট্যাগিং জন্য একটি স্টিয়ারিং লক ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত করা হয়।
• ওসিলেটেড কোণ ± 8 ̊
অপারেটিং সিস্টেম:
• কেন্দ্রীয় জোটযুক্ত শরীর ভাল যাতায়াতের সুযোগ দেয়।
• ড্রাইভারকে সুরক্ষিত করার জন্য একটি প্যাশনেড সিট এবং নিরাপত্তা বেল্ট দিয়ে ergonomically ডিজাইন করা।
• পেছনের দিকে গাড়ি চালানোর সময় নিরাপত্তার উন্নতি করতে একটি ব্যাক ক্যামেরা সিস্টেম ইনস্টল করা আছে।
পাওয়ার সিস্টেম:
• একটি জল-শীতল, ইলেকট্রনিকভাবে ইনজেকশনযুক্ত, টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা উচ্চ শক্তি, কম জ্বালানী খরচ এবং শান্ত নিষ্কাশন সরবরাহ করে, ইউরো III মানগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নির্গমনের সাথে।
• ডানা থেকে একটি টর্ক কনভার্টার, ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভ অক্ষ দিয়ে সজ্জিত, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে।
হাইড্রোলিক সিস্টেমঃ
• স্টিয়ারিং সিস্টেম পাইলট হাইড্রোলিক কন্ট্রোল প্রযুক্তি ব্যবহার করে, নমনীয় স্টিয়ারিংয়ের অনুমতি দেয়।
• ডাম্পারটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক অনুপাত নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, সহজ এবং হালকা অপারেশন জন্য একটি বৈদ্যুতিক লিভার সহ।
• নির্ভরযোগ্য পারফরম্যান্সের জন্য প্রধান হাইড্রোলিক উপাদানগুলি সুপরিচিত দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ডের।
• গাড়িতে একটি ইন্টিগ্রেটেড মাল্টি-ডিস্ক ভিজা ব্রেক সিস্টেম রয়েছে যা পোশাকের জন্য কোনও সমন্বয় প্রয়োজন হয় না।
• হাইড্রোলিক রিলিজ সহ স্প্রিং ব্রেক নির্ভরযোগ্য ব্রেকিং কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে।
সক্ষমতা | |
সর্বাধিক বহন ক্ষমতা | ৪৫০০০ কেজি |
স্ট্যান্ডার্ড ডাম্প বক্স | 22.0 m3 |
ওজন এবং মাত্রা | |
মোট অপারেটিং ওজন | ৪২৫০০ কেজি |
মোট লোড ওজন | ৮৭৫০০ কেজি |
মাত্রা | ১০৭৯৬ * ৩০৮০ * ২৯২৭ মিমি |
স্পিড ((স্তর/লোড) ((৮ গিয়ার সামনের দিকে এবং ৪ গিয়ার পিছনের দিকে) | |
১ম গিয়ার | 4.6 কিলোমিটার/ঘন্টা |
২য় গিয়ার | 6.0 কিলোমিটার/ঘন্টা |
তৃতীয় গিয়ার | 8.১ কিমি/ঘন্টা |
চতুর্থ গিয়ার | 10.5 কিলোমিটার/ঘন্টা |
পঞ্চম গিয়ার | 13.7 কিলোমিটার/ঘন্টা |
ষষ্ঠ গিয়ার | 17.8 কিলোমিটার/ঘন্টা |
সপ্তম গিয়ার | 23.5 কিলোমিটার/ঘন্টা |
অষ্টম গিয়ার | 30.0 কিলোমিটার/ঘন্টা |
বিপরীত গিয়ার | |
১ম গিয়ার | 4.7 কিলোমিটার/ঘন্টা |
২য় গিয়ার | 6.১ কিমি/ঘন্টা |
তৃতীয় গিয়ার | 8.২ কিমি/ঘন্টা |
চতুর্থ গিয়ার | 10.7 কিলোমিটার/ঘন্টা |
অপারেশনাল সক্ষমতা | |
গ্রেডিয়েবিলিটি | ২৫%, ৩.৩ কিমি/ঘন্টা |
সর্বাধিক ট্যাকশন | ৪৪৬ কেএন |
ইঞ্জিন | |
ডিজেল ইঞ্জিন | স্ক্যানিয়া DC16 076A |
শীতল সিস্টেম | তরল শীতল |
কন্ট্রোল মোড | ক্যান বাস নিয়ন্ত্রণ, কন্ট্রোল ইউনিট ((ECU) এবং ইলেকট্রনিক গ্যাস পেডাল সহ |
আউটপুট | 425 kw (578 hp) @ 1900 rpm |
টর্ক | 2450 Nm @ 1 425 rpm |
বৈদ্যুতিক সিস্টেম | ২৪ ভোল্ট |
নির্গমন | তৃতীয় ধাপ |
রূপান্তরকারী | |
DANA CL9672 | |
ট্রান্সমিশন | |
DANA 8821H | |
বৈদ্যুতিক শিফটিং সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ((AMT) | |
অক্ষ | |
DANA 53R300 | |
স্টিফিক প্ল্যানেটারি গিয়ার, মাল্টি-ডিস্ক ভিজা ব্রেক সব চাকা, স্ট্যান্ডার্ড ডিফারেনশিয়াল দিয়ে সজ্জিত। | |
টায়ার | |
টায়ারের আকার ২৯.৫আর২৫ | |
স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক | |
সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক, মাঝখানে জোটযুক্ত, ডাবল-অ্যাক্টিং সিলিন্ডার সহ সার্ভিস স্টিয়ারিং। | |
গ্র্যাডিয়েন্ট অতিক্রম করা হবে (ডিগ্রি) | ± 4 4 ̊ |
বাইরের ঘুরার ব্যাসার্ধ | 9027 ± 250 মিমি |
অভ্যন্তরীণ ঘুরার ব্যাসার্ধ | 4879 ± 250 মিমি |
কাজের চাপ | ১৮০ বার |
প্রতিক্রিয়া সময় | 5.০ সেকেন্ড |
ডাম্প বক্স হাইড্রোলিক | |
দুই সিলিন্ডার, ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক অনুপাত নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম, জয়েস্টিক অপারেশন। |
কাজের চাপ | ২৩০ বার |
উত্তোলনের সময় | 14.০ সেকেন্ড |
অবতরণের সময় | 7.৫ সেকেন্ড |
ব্রেক | |
সার্ভিস ব্রেক সব চাকা উপর স্প্রিংস প্রয়োগ, হাইড্রোলিকভাবে পরিচালিত মাল্টি ডিস্ক ভিজা ব্রেক হয়, হাইড্রোলিক রিলিজ, বাহ্যিক জোর করে শীতল, ম্যানুয়াল বিচ্ছিন্নকরণ। |
|
ব্রেকিং মোড | পজিশন-স্টপ |
বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি | |
ডিসি জেনারেটর | ২৮ ভোল্ট, ১৫০ এ |
ব্যাটারি | 2 x 12 ভোল্ট, 195 Ah |
স্ট্যাটার | ২৪ ভোল্ট, ৬ কিলোওয়াট |
ড্রাইভিং লাইট | ৬ x ৪৮ ওয়াট এলইডি |
MOQ: | ১টি ইউনিট |
অর্থ প্রদানের পদ্ধতি: | T/T 30% অগ্রিম পেমেন্ট |
৪৫ টন লোডিং ক্ষমতা সহ ভূগর্ভস্থ ট্রাক
গাড়ির কাঠামোঃ
• উচ্চমানের কার্বন কাঠামোগত ইস্পাত ব্যবহার করা হয়, যার অংশগুলি সিএনসি দ্বারা সুনির্দিষ্টভাবে কাটা হয়, শক্তি বাড়ানোর জন্য গ্যাস সুরক্ষা দিয়ে ঝালাই করা হয় এবং একটি নির্ভরযোগ্য পৃষ্ঠের জন্য শট ব্লাস্টিং দিয়ে শেষ করা হয়।
• ডাম্প বক্সটি নিরাপত্তার জন্য একটি পতন প্রতিরোধ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত।
• নিরাপত্তা পরিবহন এবং ট্যাগিং জন্য একটি স্টিয়ারিং লক ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত করা হয়।
• ওসিলেটেড কোণ ± 8 ̊
অপারেটিং সিস্টেম:
• কেন্দ্রীয় জোটযুক্ত শরীর ভাল যাতায়াতের সুযোগ দেয়।
• ড্রাইভারকে সুরক্ষিত করার জন্য একটি প্যাশনেড সিট এবং নিরাপত্তা বেল্ট দিয়ে ergonomically ডিজাইন করা।
• পেছনের দিকে গাড়ি চালানোর সময় নিরাপত্তার উন্নতি করতে একটি ব্যাক ক্যামেরা সিস্টেম ইনস্টল করা আছে।
পাওয়ার সিস্টেম:
• একটি জল-শীতল, ইলেকট্রনিকভাবে ইনজেকশনযুক্ত, টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা উচ্চ শক্তি, কম জ্বালানী খরচ এবং শান্ত নিষ্কাশন সরবরাহ করে, ইউরো III মানগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নির্গমনের সাথে।
• ডানা থেকে একটি টর্ক কনভার্টার, ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভ অক্ষ দিয়ে সজ্জিত, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে।
হাইড্রোলিক সিস্টেমঃ
• স্টিয়ারিং সিস্টেম পাইলট হাইড্রোলিক কন্ট্রোল প্রযুক্তি ব্যবহার করে, নমনীয় স্টিয়ারিংয়ের অনুমতি দেয়।
• ডাম্পারটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক অনুপাত নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, সহজ এবং হালকা অপারেশন জন্য একটি বৈদ্যুতিক লিভার সহ।
• নির্ভরযোগ্য পারফরম্যান্সের জন্য প্রধান হাইড্রোলিক উপাদানগুলি সুপরিচিত দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ডের।
• গাড়িতে একটি ইন্টিগ্রেটেড মাল্টি-ডিস্ক ভিজা ব্রেক সিস্টেম রয়েছে যা পোশাকের জন্য কোনও সমন্বয় প্রয়োজন হয় না।
• হাইড্রোলিক রিলিজ সহ স্প্রিং ব্রেক নির্ভরযোগ্য ব্রেকিং কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে।
সক্ষমতা | |
সর্বাধিক বহন ক্ষমতা | ৪৫০০০ কেজি |
স্ট্যান্ডার্ড ডাম্প বক্স | 22.0 m3 |
ওজন এবং মাত্রা | |
মোট অপারেটিং ওজন | ৪২৫০০ কেজি |
মোট লোড ওজন | ৮৭৫০০ কেজি |
মাত্রা | ১০৭৯৬ * ৩০৮০ * ২৯২৭ মিমি |
স্পিড ((স্তর/লোড) ((৮ গিয়ার সামনের দিকে এবং ৪ গিয়ার পিছনের দিকে) | |
১ম গিয়ার | 4.6 কিলোমিটার/ঘন্টা |
২য় গিয়ার | 6.0 কিলোমিটার/ঘন্টা |
তৃতীয় গিয়ার | 8.১ কিমি/ঘন্টা |
চতুর্থ গিয়ার | 10.5 কিলোমিটার/ঘন্টা |
পঞ্চম গিয়ার | 13.7 কিলোমিটার/ঘন্টা |
ষষ্ঠ গিয়ার | 17.8 কিলোমিটার/ঘন্টা |
সপ্তম গিয়ার | 23.5 কিলোমিটার/ঘন্টা |
অষ্টম গিয়ার | 30.0 কিলোমিটার/ঘন্টা |
বিপরীত গিয়ার | |
১ম গিয়ার | 4.7 কিলোমিটার/ঘন্টা |
২য় গিয়ার | 6.১ কিমি/ঘন্টা |
তৃতীয় গিয়ার | 8.২ কিমি/ঘন্টা |
চতুর্থ গিয়ার | 10.7 কিলোমিটার/ঘন্টা |
অপারেশনাল সক্ষমতা | |
গ্রেডিয়েবিলিটি | ২৫%, ৩.৩ কিমি/ঘন্টা |
সর্বাধিক ট্যাকশন | ৪৪৬ কেএন |
ইঞ্জিন | |
ডিজেল ইঞ্জিন | স্ক্যানিয়া DC16 076A |
শীতল সিস্টেম | তরল শীতল |
কন্ট্রোল মোড | ক্যান বাস নিয়ন্ত্রণ, কন্ট্রোল ইউনিট ((ECU) এবং ইলেকট্রনিক গ্যাস পেডাল সহ |
আউটপুট | 425 kw (578 hp) @ 1900 rpm |
টর্ক | 2450 Nm @ 1 425 rpm |
বৈদ্যুতিক সিস্টেম | ২৪ ভোল্ট |
নির্গমন | তৃতীয় ধাপ |
রূপান্তরকারী | |
DANA CL9672 | |
ট্রান্সমিশন | |
DANA 8821H | |
বৈদ্যুতিক শিফটিং সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ((AMT) | |
অক্ষ | |
DANA 53R300 | |
স্টিফিক প্ল্যানেটারি গিয়ার, মাল্টি-ডিস্ক ভিজা ব্রেক সব চাকা, স্ট্যান্ডার্ড ডিফারেনশিয়াল দিয়ে সজ্জিত। | |
টায়ার | |
টায়ারের আকার ২৯.৫আর২৫ | |
স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক | |
সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক, মাঝখানে জোটযুক্ত, ডাবল-অ্যাক্টিং সিলিন্ডার সহ সার্ভিস স্টিয়ারিং। | |
গ্র্যাডিয়েন্ট অতিক্রম করা হবে (ডিগ্রি) | ± 4 4 ̊ |
বাইরের ঘুরার ব্যাসার্ধ | 9027 ± 250 মিমি |
অভ্যন্তরীণ ঘুরার ব্যাসার্ধ | 4879 ± 250 মিমি |
কাজের চাপ | ১৮০ বার |
প্রতিক্রিয়া সময় | 5.০ সেকেন্ড |
ডাম্প বক্স হাইড্রোলিক | |
দুই সিলিন্ডার, ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক অনুপাত নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম, জয়েস্টিক অপারেশন। |
কাজের চাপ | ২৩০ বার |
উত্তোলনের সময় | 14.০ সেকেন্ড |
অবতরণের সময় | 7.৫ সেকেন্ড |
ব্রেক | |
সার্ভিস ব্রেক সব চাকা উপর স্প্রিংস প্রয়োগ, হাইড্রোলিকভাবে পরিচালিত মাল্টি ডিস্ক ভিজা ব্রেক হয়, হাইড্রোলিক রিলিজ, বাহ্যিক জোর করে শীতল, ম্যানুয়াল বিচ্ছিন্নকরণ। |
|
ব্রেকিং মোড | পজিশন-স্টপ |
বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি | |
ডিসি জেনারেটর | ২৮ ভোল্ট, ১৫০ এ |
ব্যাটারি | 2 x 12 ভোল্ট, 195 Ah |
স্ট্যাটার | ২৪ ভোল্ট, ৬ কিলোওয়াট |
ড্রাইভিং লাইট | ৬ x ৪৮ ওয়াট এলইডি |